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Pour la voiture à air comprimé

mardi 20 janvier 2009, par rocbo

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OneFlowAIR, MiniFlowAIR, CityFlowAIR, MultiFlowAIR
Le monde de l’automobile s’est longtemps moqué de Guy Nègre et de sa voiture à air comprimé. Mais l’ingénieur motoriste (ancien de la F1 et de l’aéronautique) a fini par atteindre son but avec sa voiture écologique, d’abord vendue aux Indiens (Tata Motors) avant d’intéresser enfin les Français.

 

Fabrication et commercialisation des voitures MDI
MDI utilise la notion de Concessionnaire/Fabricant/Associé en commercialisant des usines clef en main pour fabriquer et vendre ses voitures localement.
Le concept : Micro-usines de production disséminées à travers le monde et fabriquant 80% du véhicule sur les lieux mêmes de vente.

Avantages
- Réduction des coûts et des problèmes de logistique : fin du stockage et acheminement des véhicules vers les divers distributeurs, importateurs et concessionnaires.
- Les fournisseurs sont choisis de façon à réduire les coûts, la logistique et le transport. Tous les achats sont gérés à partir de la centrale d’achat MDI.
- Diminution du pourcentage de CO2 dû aux transports de voitures finies et de matières premières.

Comparaison système classique/concept MDI
On aurait pour le concept MDI :
- 1/3 du terrain nécessaire au système de production classique
- 1/4 de la surface bâtie d’une usine d’assemblage conventionnel
- 1/5 de l’investissement
- 30% d’employés en plus

 

Liens
- MDI Enterprises S.A.
- Une voiture révolutionnaire
- La voiture à air comprimé débarque en Inde

 



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